自転車 トレイル、、。

自転車にはトレイルっていうのがあります。簡単にいうと、ハンドルが切りやすいか切りににくいかです。（カンタンすぎ、、。）もちろん切りやすいほうがいい方がいいように思いますが、切りやすいという事は、直進安定性が少なくなってしまいます。
何で決まるかといいますと、キャスターアングル（ヘッドアングル）とオフセット。

オフセットはフォークが曲がってるあれです。キャスターアングルからどれだけオフセットしているか、です。（わかりにくいかな、、）

単純にその２つでハンドルの操舵性が決まるわけではありませんが、大きく関わるのはこの２つです。

同じフレーム、フォークで角度（アングル）、オフセットのみを変えるのはなかなか難しいのです。ですが、これで実験。



キャスターアングル75度に固定でオフセットのみ変化させてトレイル値を変えれます。

－20、0、20、40、60、100とトレイル値を変えてみます。
明らかに操舵性が変わります。
僕は60ぐらいが一番扱いやすかったのてすが、他の人は違う数値、、、。
ただ、感じる操舵感はほぼ一緒。
好みや乗り方によるものか、、。



こちらは、トレイル55の固定でキャスターアングルとオフセットを連動で動かす機構です。

いわゆるトレイル値で操舵性が変わると言われているのに、トレイルは固定。
なのに、こんなにも操舵性が変わる。
不思議です。

今回は小径車のテストを行って、何回もやっているうちに、感覚が鈍り慣れてしまって、何がなんだかわからなくなった、、、。人間の適応能力らしい、、。
最初はクイックで乗りにくいと思っていたのが慣れてしまう、、。
まぁ、それでも乗りやすい数値はわかりました。

小径車なので、700Ｃとは全然違う。
小径はもともと直進安定性はないので、今度は700Cでテストしたい。700cならもっと効果的に違いがわかると思います。

本当にトレイルは難しい。
厳密に言うと色々ある。この２つの要素のほかに、シートアングルによる乗る人の加重や、ライダーの乗るポジション、リアセンター、速度、タイヤ太さ、グリップ、ジャイロ、ｅｔｃなど...色々な要素があります。

そんな事買う時に気にしませんよね？
僕もしかり、、、。

少しの違いで全然違う物になります。
こういうこだわりもいいでよね、、。